道路，就是平地走起来都得吭吭哧哧，何况是自然条件恶劣的雪域高原。
大道是没有的，只有茶马古道。
茶马古道听起来充满诗意，路况很差，又窄又小，又要跨越一座又一座的大雪山，又要一边修路，就一个字：难！
不过这样的边修边进军的战略是对的，因为沿途是无人区，根本没有粮食。
那么补给线一定要能承担运输压力。
负责后勤和修路任务的是屈大均，其实他并不用自己动手去做什么，只要他身着大明的官袍在那里一站，就起到了极大的鼓励士气作用。
可是，老屈偏偏不服老，他时常到修路的一线参与指挥，让工人们深受鼓舞。
工人们心里都赞叹道：屈大人与我们同在！
虽然工人的待遇和地位有所提高，但总归是儒家思想下的大明。
大部分目不识丁的工人，对屈大均这样的官员，通常认为是“文曲星”下凡，是官老爷。
所以，如果屈大均没事就下基层关心一下干活的军民们，就很鼓舞人心了。
加上老屈下基层是真下啊，不是那种形势主义走过场，人家慰问基层修路工人是真带了东西去慰问了。
不像有些官老爷，文章吹得震天响，实际上屁事没做。
有老屈这么一位真抓实干的狠人，工人以高度的工作热情和顽强的战斗意志向西部不断推进。
其实感动是相互的，和工人们混久了的屈大均也被勤劳的大明工人所折服。
他时常在向皇帝朱克臧的电报中，夸奖大明工人的力量。
因而朱克臧也没有忘记大明工人的牺牲，让进藏工人们饥饿军人们的名字时常在《皇明日报》中出现。
有一期《皇明日报》如此写道：这群可爱的人在边进军边修路、建设和养护川藏公路的过程中，发扬了“让高山低头，叫河水让路”的英雄气概，努力克服了千难万险，打通进藏公路，不负陛下所言的“基建狂魔”称号，望诸君继续发扬“基建狂魔”精神，让大明的征途更加顺畅，国家更加富强！
当然，千言万语不如一个银元，朱克臧亲自监督户部拨款，绝对不少川西一个“朱大头”。
有钱，有精神鼓舞，可是进入雪域高原的路途依旧艰苦。
他们需要走的路都是极地天路。
首先最大的问题，就是各地的冻土。
冻土，正如其名，是一种常年处于零摄氏度下的土质，它的土层中含有大量的冰，就好似一块被冻起来的土地一样。
这种土质表面看起来和正常土质类似，但其中的冰含量，却是一个严重的安全隐患。
通俗来说，就是冻土具有流变性，即它含有的冰生成和融化时，都会对土质强度产生影响，这对建设在冻土上的建筑，将会是毁灭性的打击。
因而在这上面修路，难。
还好有大明格物致知学院建筑系的学生在此地指导，他们一方面推荐修路前先铺多一些石块，一方面在勘测期间，也发现部分冻土层的结构相当脆弱，根本不适合建设道路。
面对这一路段，格物致知学院的学生建议采用“搭桥”的方式来完道路路建设，也就是将桥桩打入冻土层深处，然后以此为基础建成一座陆上桥梁，保证道路绝不下陷。
当然成本也就更高了。
除了冻土之外，则是天寒地冻。
有时粮食与煤料补给上不来，就只能啃着冻冷的干粮，就着雪水下肚。
疾病、饥饿、寒冷、缺氧，无时无刻地威胁着大明军民的生命。
为了鼓舞他们的士气，朱克臧专门给他们写了一首歌谣：
那是一条神奇的天路，
带我们走进人间天堂，
青稞酒酥油茶会更加香甜，
幸福的歌声传遍四方
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