飞机，这两种布局可以说为我们的设计团队提供了灵感，因此我们大胆地采用了联翼气动布局，大家看，它就像是一个方形盒子。”
说到这里，王子明拿起了那个木制模型，向众人展示起来。只见这架轰炸机模型前翼后掠并上反，后翼前掠面下反，后翼翼梢与前翼中段相互搭接，从同样的机翼和翼载荷可以飞得更高。联翼布局的升力系数比普通平直机翼低，但因为相互干扰可以减小诱导阻力，联翼布局的实际阻力系数也很低，总的升阻比还是相当高的，非常适合远程快速轰炸的飞行任务需求。”
这时一名空军的评委开口了：“看起来是很不错，但是这架飞机给我一种感觉，就是不结实，机翼很纤细，能够装足够的炸弹并且承受起降时的过载么”
王子明信心十足地道：“大家可以放心，联翼布局的优点还有一个非常重要的方面，就是在结构上的天然优势，传统机翼都是采用梁式承力，这种结构特别是对于大展弦比机翼来说材料弹性所导致的飞机机翼变形都会影响实际飞行性能。而联翼布局前后翼相连的巧妙设计让传统机翼的受力结构发生了巨大改变，抗扭翼盒的结构因为两个具有相当大高差的翼相连而变成了一种闭合的具有大厚度的结构支撑框架，这让机翼的刚性和弹性控制要求大为降低。同时，由于受力结构更加合理和稳定，它可以让飞机结构重量大大减轻，对于提高飞行速度和续航时间都有很重要的意义。此外，联翼布局还有一些控制上的特殊能力，比如可以很方便的实现直接力控制，飞机可以在不改变姿态的情况下对飞行轨迹进行控制。”
周至柔也赞叹道：“这个设计真是太巧妙了，就算这次落选，也可以发展为其他各类的飞机，比如说运输机之类的。好了，请你详细介绍一下这个设计方案的具体参数吧”
王子明点点头道：“好的，我们设计的飞龙远程轰炸机，采用联翼气动布局，机身长度2米，翼展25米，机翼后掠角42度，翼面积15平方米，最大翼载15千克每平方米，三台涡喷甲喷气式发动机为动力，单台最大推力2公斤，总推力6公斤。飞龙远程轰炸机最大起飞重量22吨，推重比。27，空重11吨，最大载油量公斤，最大载弹量45公斤。最大航程可以达到52公里，最大平飞速度7千米每小时，巡航速度55千米每小时，续航时间1小时，最大载弹航程4千米，起飞滑跑距离1米，着陆滑跑距离12米。可以在机头、机背灵活选择安装自卫小口径火炮。”
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